南京航空航天大學位于江蘇省南京市，隸屬于工業(yè)和信息化部，是“國防七子”之一。南航作為“211工程”、“雙一流”大學，依托于其鮮明的的航空航天特色，成為很多學生和家長意向報考的熱門大學之一，近幾年的錄取分數(shù)也是持續(xù)上漲。今天，高考志愿網(wǎng)專家會給大家分析解讀南京航空航天大學，深入分析學校及專業(yè)實力、招生錄取情況、拔尖人才培養(yǎng)等內(nèi)容，并給出志愿報考建議，希望對學生和家長選大學、選專業(yè)和高考志愿填報有所幫助。
一、南航總體情況及專業(yè)分析
南京航空航天大學創(chuàng)建于1952年10月，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一，由工信部、教育部和江蘇省共建。南航目前有現(xiàn)有學生31000余人，其中本科生19100余人，研究生11730人，分明故宮、將軍路、天目湖三個校區(qū)。學校擁有航空宇航科學與技術、力學兩個國家一級重點學科，有博士一級學科授權點17個，碩士一級學科授權點33個，力學學科納入“世界一流”學科建設范圍。
南航在航空航天領域特色突出，設計了我國第一架無人駕駛的大型靶機、第一架無人駕駛核試驗取樣機、第一架無人駕駛直升機。我國國產(chǎn)大型客機C919的總設計師吳光輝院士、武直10的總設計師吳希明院士，都畢業(yè)于南航。
南航工科實力較強，在第四輪學科評估中，力學、機械工程、管理科學與工程被評為A-，航空宇航科學與技術、電氣工程、計算機科學與技術、軟件工程、控制科學與技術為B+水平，實力也很強。相比而言，南航的數(shù)學、物理、化學、生物、外國語言文學、生物醫(yī)學工程、土木工程等專業(yè)實力較弱，學生和家長在選專業(yè)、報志愿時一定要謹慎報考。
南京航空航天大學第四輪學科評估
| 學科 | 評估結果 |
| 力學 | A- |
| 機械工程 | A- |
| 管理科學與工程 | A- |
| 電氣工程 | B+ |
| 控制科學與工程 | B+ |
| 計算機科學與技術 | B+ |
| 航空宇航科學與技術 | B+ |
| 軟件工程 | B+ |
| 馬克思主義理論 | B |
| 材料科學與工程 | B |
| 動力工程及工程熱物理 | B |
| 信息與通信工程 | B |
| 交通運輸工程 | B |
| 工商管理 | B |
| 數(shù)學 | B- |
| 儀器科學與技術 | B- |
| 外國語言文學 | C+ |
| 物理學 | C+ |
| 光學工程 | C+ |
| 化學 | C |
| 電子科學與技術 | C |
| 土木工程 | C |
| 核科學與技術 | C- |
| 生物醫(yī)學工程 | C- |
二、南航招生錄取分數(shù)分析
南航招生采用大類招生與專業(yè)招生相結合方式，對學生和家長還是比較友好的。
本文我們以南航在遼寧省招生錄取數(shù)據(jù)為例，對南航招生錄取數(shù)據(jù)進行分析，總體看具體情況如下：
計算機科學與技術作為學生和家長報考的大熱門，錄取最低分為643分；自動化、人工智能、航空航天工程、微電子科學與工程(集成電路設計)專業(yè)錄取分數(shù)也很高，同分數(shù)段學生還可報考大連理工、北京交通、西南交大、西安電子科技大學等院校相關專業(yè)。
南航交通運輸(空中交通管制與簽派)專業(yè)最低錄取分為633分，這個專業(yè)未來就業(yè)細分為兩個方向--空管、簽派。選擇空管方向一般就業(yè)主要去地區(qū)空管局，負責指揮飛機從起飛到降落的全過程。具體崗位有塔臺管制員、進近管制員、區(qū)域管制員等。簽派方向畢業(yè)一般會去航空公司運行控制部門，主要負責組織、安排、保障飛機的飛行與運行管理工作。還有一部分會選擇去機場的運行控制等部門或者飛行程序設計院、航空規(guī)劃設計院、航空信息服務、地區(qū)管理局（公務員）等單位。相比較而言，中國民航大學的空中交通管制專業(yè)也非常好，錄取分數(shù)更低，595分就可以被錄取。
南航的核工程類專業(yè)最低錄取分為625分，相比較而言這個專業(yè)沒有哈爾濱工程大學的核工程與核技術專業(yè)實力強，哈工程錄取分才609分，從專業(yè)實力角度看，南航這個專業(yè)的性價比很低；同樣，南航的土木工程等專業(yè)報考性價比也較低。
南京航空航天大學2021年遼寧物理組錄取數(shù)據(jù)
| 招生專業(yè) | 最低分(物理) | 最低位次 |
| 計算機科學與技術 | 643 | 2991 |
| 自動化 | 642 | 3091 |
| 人工智能 | 641 | 3228 |
| 航空航天工程 | 639 | 3478 |
| 微電子科學與工程(集成電路設計) | 639 | 3478 |
| 電氣工程及其自動化 | 638 | 3604 |
| 軟件工程 | 638 | 3604 |
| 物聯(lián)網(wǎng)工程 | 638 | 3604 |
| 電子信息類[電子信息科學與技術(航空航天)等] | 638 | 3604 |
| 機器人工程 | 636 | 3874 |
| 交通運輸(空中交通管制與簽派) | 633 | 4282 |
| 能源與動力工程 | 632 | 4416 |
| 探測制導與控制技術 | 632 | 4416 |
| 航空航天類(飛行器設計與工程等) | 632 | 4416 |
| 管理科學與工程類(信息管理與信息系統(tǒng)、工業(yè)工程) | 631 | 4573 |
| 新能源材料與器件 | 629 | 4885 |
| 交通運輸(民航電子電氣工程) | 629 | 4885 |
| 飛行器適航技術 | 629 | 4885 |
| 信息與計算科學 | 629 | 4885 |
| 機械工程 | 629 | 4885 |
| 應用統(tǒng)計學 | 628 | 5037 |
| 工業(yè)設計 | 628 | 5037 |
| 交通運輸(民航機務工程) | 627 | 5210 |
| 測控技術與儀器 | 626 | 5355 |
| 材料科學與工程 | 626 | 5355 |
| 核工程類(核工程與核技術、輻射防護與核安全) | 625 | 5531 |
| 生物醫(yī)學工程 | 623 | 5890 |
| 土木工程 | 621 | 6240 |
| 應用化學 | 618 | 6826 |
| 少數(shù)民族預科班 | 610 | 8403 |
| 交通運輸(中外合作辦學)(機場運行與管理) | 593 | 12250 |
2021年，南京航空航天大學在遼寧的歷史組招生只招了2個專業(yè)（類），英語（民航業(yè)務、國際貿(mào)易）最低錄取分為614分；日語專業(yè)最低錄取分為611分。想學外語類相關專業(yè)，可以考慮北京語言大學等專業(yè)院校，性價比相對更高。
三、南航拔尖人才培養(yǎng)
南航非常重視拔尖人才培養(yǎng)，學校設有多個拔尖人才培養(yǎng)計劃，主要包括：
錢偉長力學班：這個專業(yè)主修工程力學專業(yè)，實行本碩一體化培養(yǎng)模式，學生畢業(yè)直接獲得工學碩士學位，并頒發(fā)南航錢偉長班榮譽證書；
長空創(chuàng)新班：主要是面向南航所有理工科專業(yè)，入校后進行二次選拔，進入長空創(chuàng)新班后，所有專業(yè)任選并保證100%本碩博連讀；
航空航天類AI復合班：配有航空航天方面的導師和人工智能方面導師；
南航和烏克蘭合作聯(lián)合培養(yǎng)班：在國內(nèi)學2年后公派到烏克蘭國立航空航天大學再學習2年航空航天專業(yè)知識，畢業(yè)后獲得2個大學的學位證書。
四、南航志愿報考建議
1、南京航空航天大學綜合實力較強，在航空航天、計算機、自動化、機械等專業(yè)方面實力較強，非常值得報考；但南航的物理、化學、土木工程、法學、外語類、金融類等專業(yè)實力較弱，志愿報考時建議慎重考慮。
2、家長選專業(yè)、選大學、報志愿時一定要多進行橫向對比，例如南航計算機專業(yè)，同等分數(shù)段上下還有哈工大（威海）、西安電子科技大學院?？梢赃x擇；自動化專業(yè)，同等分數(shù)完全可以報考東北大學自動化專業(yè)，同時實力相當?shù)脑盒＿€有哈工大（威海）、北京交通大學、北京科技大學等院校可選。如果學生和家長對此了解太少，很可能錯過有更高性價比的院校和專業(yè)。
3、南航長空創(chuàng)新班等拔尖人才培養(yǎng)，是非常值得學生報考的，如果能進入拔尖人才培養(yǎng)班，保研、本碩博連讀概率明顯加大，但是想進入這些拔尖人才培養(yǎng)計劃通常都是需要對學生進行面試考核的，學生和家長一定要早鍛煉提升學生的創(chuàng)新思維、溝通表達、面試等能力
